Branche de Croix — 60 hectares de friches
Retourner la ville sur l’eau
Site
Bras mort du canal de Roubaix
Croix, Wasquehal et Villeneuve d’Ascq, 59
Croix, Wasquehal et Villeneuve d’Ascq, 59
Surface
60 ha
Maîtrise d'ouvrage
Métropole Européenne de Lille
Mission
Plan directeur, fiches de lots, concertation, négociation avec les acteurs privés
Avec
Alfred Peter, paysagiste / Ixsane, BE Pollution / Mageo, Be VRD / Alpha Environnement, Be Ecologie
Calendrier
2012-2014 : schéma d’orientation global
2016-2025 : projet urbain global et par secteurs
2016-2025 : projet urbain global et par secteurs
Bénéfice écologique
+ de 2 km
de berges naturelles créées
25 M€
investis par la métropole pour renaturer ce bras mort de canal
1 connexion écologique
hydraulique, faunistique et floristique de premier ordre reconstituée pour la Métropole
1,5 km de berges végétales
à la place des berges bétonnées
Ressources
En 2012, la MEL lançait son Plan Bleu Métropolitain : une politique de valorisation de ses voies d’eau. Située sur le territoire de trois communes, entre un bras mort de canal et une rivière mal en point, la friche de la branche de Croix – inondable, très polluée mais verdoyante – offre un potentiel de renaturation et de reconnexion hydraulique, faunistique et floristique sans commune mesure.
À l’origine, un projet qui prend l’eau
Aménagé tout au long du 19e siècle, le canal de Roubaix relie la Deûle à l’Escaut. Le tracé initial prévoyait un long tronçon souterrain, abandonné face aux difficultés techniques. De cet échec, reste la « branche de Croix ». Ce bras mort du canal servit longtemps d’exutoire en même temps que de desserte fluviale locale pour les industries lourdes qui s’implantèrent sur ses berges.
Aménagé tout au long du 19e siècle, le canal de Roubaix relie la Deûle à l’Escaut. Le tracé initial prévoyait un long tronçon souterrain, abandonné face aux difficultés techniques. De cet échec, reste la « branche de Croix ». Ce bras mort du canal servit longtemps d’exutoire en même temps que de desserte fluviale locale pour les industries lourdes qui s’implantèrent sur ses berges.
Un lourd héritage industriel
Une énorme centrale électrique au charbon, une usine chimique Rhône Poulenc puis une usine d’incinération des ordures ménagères ont successivement occupé les lieux du 19e au 20e siècle. Terrains, sols et cours d’eau ont subi d’importantes dégradations liées à leur artificialisation et à leur pollution.
Une énorme centrale électrique au charbon, une usine chimique Rhône Poulenc puis une usine d’incinération des ordures ménagères ont successivement occupé les lieux du 19e au 20e siècle. Terrains, sols et cours d’eau ont subi d’importantes dégradations liées à leur artificialisation et à leur pollution.
Pratique
Pour redonner vie et force à ces terres abimées, le projet veut créer une nouvelle solidarité écologique et territoriale entre re-naturation et construction. D’un côté, on répare les sols, de l’autre, on construit en stockant du carbone.
Le rétablissement des continuités écologiques
Abîmé, le système hydraulique du secteur augmentait fortement les risques d’inondation. Le canal était encombré de sédiments pollués, ses berges bétonnées était abimées. Nous avons proposé de les casser et de les planter. En renforçant ainsi les continuités hydrauliques, faunistiques et floristiques, nous réparons les sols pollués par près de 200 ans d’activités industrielles et faisons advenir une ville paysage qui sera beaucoup plus résiliente face au réchauffement climatique.
Abîmé, le système hydraulique du secteur augmentait fortement les risques d’inondation. Le canal était encombré de sédiments pollués, ses berges bétonnées était abimées. Nous avons proposé de les casser et de les planter. En renforçant ainsi les continuités hydrauliques, faunistiques et floristiques, nous réparons les sols pollués par près de 200 ans d’activités industrielles et faisons advenir une ville paysage qui sera beaucoup plus résiliente face au réchauffement climatique.
La branche de Croix et la rivière Marque en 2016
Une ville douce
Le site est desservi par une gare (Croix-Wasquehal) et deux stations de métro (Croix-Centre et Wasquehal-Hôtel de Ville). Capitalisant sur cette desserte, qui permettra aux habitants du secteur de se passer un peu plus de leurs voitures, nous réorganisons les mobilités pour donner plus de place aux piétons et aux cyclistes.
Le site est desservi par une gare (Croix-Wasquehal) et deux stations de métro (Croix-Centre et Wasquehal-Hôtel de Ville). Capitalisant sur cette desserte, qui permettra aux habitants du secteur de se passer un peu plus de leurs voitures, nous réorganisons les mobilités pour donner plus de place aux piétons et aux cyclistes.
Des centres-villes rayonnants
Les centres-villes de Croix et de Wasquehal fonctionnent aujourd’hui sur des voies de transit qui ne fontt pas système : nous proposons de renforcer les continuités actives existantes autour de boucles d’échanges qui permettront de conforter les liens entre services, commerces et équipement. Il s’agit de partir de la ville existante pour renforcer le confort et l’attractivité des centres-villes.
Les centres-villes de Croix et de Wasquehal fonctionnent aujourd’hui sur des voies de transit qui ne fontt pas système : nous proposons de renforcer les continuités actives existantes autour de boucles d’échanges qui permettront de conforter les liens entre services, commerces et équipement. Il s’agit de partir de la ville existante pour renforcer le confort et l’attractivité des centres-villes.
Chantier
Les tractopelles s’activent
Débuté en juin 2022, le chantier de restauration hydraulique et paysagère devrait durer 2 ans. Le gros des travaux consiste à curer la branche du canal, terrasser pour recréer des milieux naturels et rétablir une circulation naturelle de l’eau en démolissant plusieurs ouvrages hydrauliques. Un chemin de promenade sera également créé tout le long de la branche, équipé de mobiliers. De nombreuses plantations viendront enrichir la biodiversité.
Débuté en juin 2022, le chantier de restauration hydraulique et paysagère devrait durer 2 ans. Le gros des travaux consiste à curer la branche du canal, terrasser pour recréer des milieux naturels et rétablir une circulation naturelle de l’eau en démolissant plusieurs ouvrages hydrauliques. Un chemin de promenade sera également créé tout le long de la branche, équipé de mobiliers. De nombreuses plantations viendront enrichir la biodiversité.
Échelle imbriquée
Branche de Croix — Site George
Réhabiliter un bâtiment industriel selon une approche négacarbone
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